航天发展董秘：投资者您好！2023年度好股配资网，受大客户波动等多种因素影响，体系级项目和重大项目尚处于论证阶段,项目立项启动延迟，配套装备建设需求放缓；多个蓝军建设任务完成阶段验收，未能实现装备按期交装，无法形成收入结算；部分项目回款不及预期，应收账款同比增加，对经营效益影响较大；此外，技术服务类新业务仍以投入为主，对年度经营业绩支撑不足。公司将坚定履行强军首责，进一步聚焦主责主业，强化战略引领，培育新的经济增长点，切实改善提升经营质量。有关公司产品业务、未来发展的展望情况，请关注公司定期报告。感谢您的关注。
建研设计董秘：您好，感谢关注！“十四五”以来，随着我国经济由高速增长阶段转向高质量发展阶段、城镇化进程减缓、城市基础设施建设投资紧缩、房地产行业下行等外部环境的变化，建筑设计行业随之进入下行期，发展增速明显降低。就公司而言，经营业绩不佳的主要原因为：①公司承接的项目推进速度普遍放缓，实施周期不断拉长，造成收入下滑，同时作为营业成本主要构成部分的人员固定薪酬支出相对刚性，致使营业成本未随营业收入同幅度减少；②设计总包项目外协费用增加；③受下游主要客户流动性不足影响，公司回款难度加大，致使应收账款账龄有所延长，信用减值损失计提金额增加。但公司现金流及资金周转正常，不存在员工工资及奖金延期发放的情况。为有效应对房地产大环境低迷带来的负面影响，公司主要采取了以下应对措施：1. 着力夯实建筑设计与咨询核心业务，深耕教体建筑、产业园区、医疗和养老建筑、高品质住宅、城市更新、历史文化名城建筑保护与修缮、乡村建设设计、城市地下空间等重点领域，提升方案创作水平和专项设计能力，打造更具竞争力和差异化的产品与服务。2.紧跟社会经济发展新趋势，践行绿色发展理念，在碳达峰、碳中和、数字化等新方向、新领域努力寻求突破，培育增长新动能，促进公司转型发展。(1)在绿色、低碳建筑设计咨询领域，重点围绕建筑光储直柔、光伏建筑一体化、低碳办公园区、储能技术等领域进行技术研究、积累和市场拓展，积极打造绿色低碳建筑设计咨询品牌。(2)在数字化设计方面，持续加大以BIM技术为代表的数字化转型的科研创新投入，实现业务数字化与数字业务化的较好融合，现已完成对原有BIM设计研究所的重新定位与赋能，并更名为数智建造研究所，加快推动设计业务数字化与智能化转型升级。(3)完善多元业务布局，培育新的利润增长点，如积极开拓设计牵头的EPC业务和全过程工程咨询业务；加快向产业链相关领域延伸，目前已将业务拓展至工程质量检测领域；立足自身技术及资源优势发展合同能源管理业务，并重点围绕工业及民用建筑节能方面开拓市场。(4)持续完善省内外设计服务网络布局，设立皖南分公司、阜阳办事处、重庆分公司和蚌埠高新建筑设计有限公司、上海研泊科技有限公司等控股子公司，逐渐形成更加完整、辐射能力更强的设计服务网络，提升公司抗风险能力。
领克拒绝以价换量 林杰：向下走绝对没有出路
生活中，我们总会听到“人生不是短跑，而是一场马拉松”。
其实对于汽车行业亦是如此。想要保持品牌的长期发展，除了明确战略目标，还需时刻保持“耐力”。作为代表中国品牌向上的中坚力量，领克尽管刚推向市场不到两年，但深谙此道。在当下的市场大环境下，两年从未动过价格，拒绝以价换量。吉利汽车集团副总裁、领克汽车销售有限公司总经理林杰表示：“中国品牌不管多难，必须坚定不移地向上走，因为向下绝对没有出路。”
拒绝“以价换量”，这也意外着要失去一些东西，市场表现会与预期存在一些差距。
领克一直坚持“诚意定价、一步到位”的定价原则。林杰表示：“我们只要合理的利润，特别对于领克而言。”领克02上市已有一周年，到目前价格下调空间也就3、4千(受国家增值税改革的影响)，保持价格稳定。而同时期上市的德系竞品已经降价了4、5万。
今年上半年国内车市形势依然严峻，累计销量为995.4万辆，同比下降9.3%。虽然6月份有比较明显的增长，但也是受国六切换影响而产生，整体来说车市依然不容乐观。对此，吉利汽车集团在年中整体下调了10%销量目标，领克也宣布进行销量目标下调。
渠道的良性、健康发展对于一家车企是极其重要的，能够维持在一个相对平衡的库存比更是重中之重。从去年的开始，我们可以看到很多车企为了追求短期内市场增长的表象，持续给经销商施加压力，最终造成库存比高涨，削弱了长期可持续发展的体系能力。
※真正的竞争要正面“杠”
一直以来，中国品牌车型的主销价格大多保持在15万以下区间，与其他合资品牌，乃至豪华品牌存在很大差距。在“高速度”发展的背后，很多车企开始进行了反思，并逐步向“高质量”、“品牌向上”的轨道上转型，吉利的领克无疑是其中的杰出代表。
“吉利意识到，在高速度发展的背后，必须要有高质量、品质化的呈现，这样才可以赢得未来竞争”，林杰说道。
第一，必须品牌向上、技术向上以及国际化。未来中国品牌与合资品牌间的竞争，首先要突破技术这一关。吉利集团收购沃尔沃以后，与沃尔沃进行了充分的技术协同，包括一同开发的CMA架构以及未来电动车的新架构，为技术的“比拼”奠定了强有力的基础。
第二，均衡发展SUV、轿车、MPV等各品类产品。品类健全也是“内功”的体现，从而才能形成一定的规模。另外，产品迭代更要有含金量，这也是中国品牌在这几年能够快速占领市场一席之位的“法宝”。中国品牌更了解中国消费者的需求，能够快速地推出新产品。
第四、提升渠道的含金量(以上内容已有所赘述)。
第五、打造高端品牌，提升品牌的含金量与溢价能力。领克现在的整体规模还不是太大，但收获的用户绝对是合资品牌的高端用户。目前领克01平均售价在17万以上，而德系、日系的SUV平均售价在16万左右，领克真正切入的是合资高端市场。真正的好产品，最后的致胜之道一定是“价值”。
下面，我们用一款最新的产品——领克03+来说明领克在品牌、产品以及营销等各层面的“与众不同”。
※领克03+是坚守，更是突破
8月2日，中国首款性能车——领克03+上市，共推出3款配置车型，售价区间为18.58-22.88万元，打破了被合资、进口品牌垄断的细分市场。
领克从诞生之日起，就打造了线上领克商城、线下领克中心和领克空间三位一体的渠道模式。领克商城采用线上下单销售，使消费者可以直接向从领克官网进行订购，有效做到防止经销商进行多次加价。
性能进阶是领克系列产品打造的重要特征，也是是领克产品序列非常重要的DNA。领克03+的推出，更好地诠释了领克技术上的强大竞争力，推动其品牌继续向上发展。未来，领克也将推出更多、更高级别的性能车型，为中国汽车品牌向上发展，提供了更多可能。
写在最后：在市场大环境的“威逼”下，领克表现了一种难能可贵的“坚守”与“骨气”。很明显，领克不会“委曲求全”于市场销量的短期增长，而是倾力打造高质量的产品与品牌，积极迎合吉利汽车“打基础、练内功”的整体战略方针，有一种“以不变应万变”的“王者”心态。
领克03+的推出是领克品牌进阶的又一壮举，单看市场体量而言，这一行为其实有一种小孩子般的“执拗”，但我更多看到的是领克的“不忘初心”，始终对市场保持一种敬畏心态。厚积而薄发，未来的领克会爆发出怎样的力量呢？就目前而言好股配资网，我觉得是无法想象的。
